Ile spala samolot na 100 km? Jakie są koszty lotu?

Ile spala samolot na 100 km? Wszystko zależy od modelu maszyny

Samoloty dzielą się na kilka typów – pasażerskie, sportowe, treningowe, rolnicze, transportowe czy wojskowe. Co więcej, maszyny wchodzące w skład jednej grupy mogą znacznie różnić się od siebie wielkością. Doskonale obrazuje to zestawienie najmniejszego i największego modelu używanego przez standardowe linie lotnicze, czyli Cessna 208 Caravan i Airbus A380. Pierwszy z nich mieści zaledwie 9-14 pasażerów i jest używany na krótkich trasach, np. na wyspach, a drugi zabiera na pokład około 500 osób i wchodzi w skład flot najpopularniejszych linii lotniczych (Emirates, British Airways czy Singapore Airlines).

Wielkość i typ samolotu mają ogromny wpływ na spalanie paliwa. Mniejsze maszyny potrzebują go zdecydowanie mniej niż gigantyczne konstrukcje, które zabierają na pokład nawet pół tysiąca osób. To, ile spala samolot na 100 km, jest więc kwestią indywidualną, zależną od jego masy, rodzaju i wielkości, a nawet warunków pogodowych.

Ile pali samolot na 100 km? Porównanie najpopularniejszych modeli

To, ile pali samolot na 100 km, zależy nie tylko od modelu, lecz także masy (wraz z pasażerami i towarem), prędkości, warunków pogodowych czy stanu technicznego maszyny. Podane wartości są więc orientacyjne.

Dla porównania, w przypadku samochodów osobowych średnie spalanie wynosi od 5 l do 12 l/100 km. Trzeba jednak pamiętać, że samoloty nie tylko są w stanie poruszać się nawet kilkukrotnie szybciej, lecz także zabierają na pokład zdecydowanie większą liczbę pasażerów niż zwykłe auta.

Podane wartości mogą wydawać się ogromne, ale przeliczeniu często okazuje się, że maszyny latające spalają mniej paliwa na 100 km na jednego podróżnego niż samochody osobowe – zwłaszcza przy pełnym obłożeniu. W przypadku modelu Boeing 787-9 Dreamliner jest to zaledwie 2,5 litra.

Ile kosztuje paliwo do samolotu?

Skoro wiesz już, ile pali samolot Airbus A320, Boeing 777-300R czy Airbus A380, warto też poznać cenę paliwa lotniczego, które znacznie różni się od standardowej benzyny używanej w samochodach osobowych. Zawiera więcej węglowodorów – pod względem składu chemicznego bliżej jej więc do oleju napędowego. Nie można jej też kupić na standardowych stacjach benzynowych.

W samolotach z silnikami tłokowymi stosuje się paliwo lotnicze (AVGAS), a w tych z silnikami odrzutowymi – JET-A1. Pierwszy typ substancji kosztuje około 8,10 zł za litr, a drugi – 3,06 zł. Na dokładną cenę wpływa jednak wiele czynników, takich jak:

• rodzaj lotniska i obowiązujące tam opłaty – w dużych portach lotniczych z rozbudowaną infrastrukturą koszty mogą być wyższe;
• wielkość zamówienia – przewoźnicy kupujący paliwo hurtowo uzyskują niższe stawki;
• lokalizacja – ceny różnią się w poszczególnych krajach. Jest tak ze względu na podatki, dostępność poszczególnych substancji oraz koszty transportu;
• wahania kursów walut i cen ropy – paliwo lotnicze jest powiązane z rynkiem ropy naftowej, więc jego wartość zmienia się bardzo dynamicznie.

Jakie są koszty lotu dla linii lotniczej?

Zastanawiasz się, jaki jest koszt lotu samolotem Airbus A320, Boeing 777-300R czy Boeing 737? Spalanie to nie wszystko, choć stanowi ono dużą część wszystkich opłat. Linie lotnicze ponoszą też wiele innych wydatków, zupełnie niezwiązanych z paliwem. To m.in.:

• opłaty lotniskowe – za start, lądowanie, postój czy obsługę naziemną,
• koszty załogi – wynagrodzenia pilotów, personelu pokładowego i pracowników serwisu technicznego,
• amortyzacja i leasing – wydatki związane z zakupem lub wynajmem samolotu,
• utrzymanie i serwis samolotu – przeglądy, naprawy i części zamienne,
• koszty zarządzania – opłaty za systemy rezerwacji, planowanie trasy czy nawigację.

Ostateczna suma będzie się różnić w zależności od punktu startu i lądowania, a także wielkości maszyny i długości trasy. W przypadku modelu Boeing 737 paliwo na godzinę lotu kosztuje około 8 000-11 000 zł. Pozostałe koszty (wymienione powyżej) mogą być nawet kilkukrotnie wyższe, zwłaszcza gdy samolot jest duży i potrzebuje większej załogi. Zakłada się, że godzina podróży kosztuje linię lotniczą około 20 000-30 000 zł.

Tak wysokie koszty przelotów sprawiają, że przewoźnicy nierzadko decydują się na overbooking czy pobieranie dodatkowych pieniędzy np. za nadbagaż. Jest tak zwłaszcza w tańszych liniach, które oferują bilety w atrakcyjnych cenach, ale nakładają duże opłaty za bagaż, posiłki na pokładzie czy np. priorytetowe wejście do samolotu.

Jak zmniejsza się zużycie paliwa w najnowszych modelach samolotów?

Producenci samolotów dążą do tego, by ich maszyny zużywały jak najmniej paliwa. Z tego powodu w nowszych modelach stosuje się innowacyjne technologie oraz lżejsze materiały (np. włókna węglowe), które mają na celu obniżyć spalanie. W lotnictwie wykorzystuje się też wiele innych praktyk minimalizujących koszty związane z paliwem jak np.:

• optymalizacja tras – linie lotnicze planują je tak, by unikać przelotu nad obszarami o dużym natężeniu ruchu powietrznego i tam, gdzie panują niekorzystne warunki pogodowe; pomagają w tym nowoczesne systemy nawigacyjne stosowane we współczesnych maszynach;
• nowoczesne silniki – w obecnie produkowanych samolotach stosuje się silniki o wyższej sprawności termodynamicznej i lepszym stosunku ciągu do masy, co pozwala znacząco ograniczyć zużycie paliwa;
• techniki tzw. eco-pilotingu – piloci są szkoleni w zakresie ekonomicznej eksploatacji maszyn, obejmującej np. płynne wznoszenie i zniżanie, redukcję mocy w odpowiednich fazach lotu czy wyłączanie jednego silnika podczas kołowania.

Wiele starszych modeli samolotów zostało wycofanych z produkcji właśnie ze względu na zbyt duże spalanie. Było tak m.in. w przypadku popularnego Airbusa A380 – maszyny ogromnej, ciężkiej i nieekonomicznej na krótszych trasach.

Warto pamiętać, że spadek zużycia paliwa już o kilka procent oznacza bardzo dużą oszczędność dla linii lotniczej – zwłaszcza gdy każdego dnia obsługuje ona setki lotów. Na jednej trasie różnica może wynieść nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych.